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近日，荣威D7在专业测试场地进行内部测试，并首次公开了动态画面。从D7 EV和D7 DMH的测试情况来看，这两款车已经非常接近量产状态，预计可能在即将到来的成都车展上亮相。

从动态画面来看，预计D7 EV采用后轮驱动。从高速环、麋鹿以及绕桩测试中可以看出，D7整体的车身和底盘表现都非常稳定，与其作为新能源中高级轿车的定位相符合。在本次测试中，还出现了比亚迪海豹和长安深蓝SL03的身影，这也是中高级新能源轿车三剑客首次同框，可见荣威D7确实将它们视为主要竞争对手，并进行了内部横评测试。

关于外观方面，D7采用了全新的品牌电感化设计语言，与现有荣威车型的设计有所区别，整体更具辨识度。前脸采用了封闭式设计，简洁大方。细长的灯组造型使其视觉效果更加凌厉，黑色进气口设计提升了运动感。

车身侧面配备了隐藏式门把手和18英寸低风阻造型的轮圈，整体更具科技感。尾部造型圆润宽厚，富有张力，尾灯造型细长，配合微微上翘的小鸭尾设计，充满运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。

荣威D7 EV(图片)基于上汽星云纯电专属平台开发，将提供两款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。动力方面，新车将搭载一台VGA六合一电机，最大功率为155kW的永磁同步电机。DMH混动版则搭载的混动专用发动机热效率大于43%，馈电油耗为4.3L/100km。在CLTC工况下，纯电续航里程为125km，综合续航里程为1400km。我们将继续关注荣威D7的更多信息。